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.: Zenair CH 801 :. Bientôt certifié C.N.S.K
Présentation/ Overview:
![[JPG] CH 801](zfiles/42.jpg "ZENAIR CH 801")
ZENAIR CH 801.
Le ZENAIR CH 801 est un avion quatre places de conception métallique. Après avoir conçue le CH 701 ( 2 places) dans les années 80, Chris Heintz a développé le CH 801 pour répondre à la demande des clients. En effet, cet avion conserve les propriétés STOL ( Short Take-Off and Landing) du CH 701 et permet d'emporter trois passagers ou un chargement plus important.
Il reste facile d'entretien, et permet l'utilisation de pistes courtes et parfois sommaires. En lui ajoutant des flotteurs ou ski, le CH 801 permet une utilisation sur toutes les surfaces.
Pour le moment disponible en Expérimentale, il sera bientôt certifié en version C.N.S.K puis par la suite en E.L.A.
![[JPG] CH 801 NORMAL](zfiles/43.jpg "[JPG] CH 801 NORMAL")
![[JPG] CH 801 SKIS](zfiles/45.jpg "[JPG] CH 801 SKIS")
![[JPG] CH 801 FLOATS](zfiles/44.jpg "[JPG] CH 801 FLOATS")
![[JPG] CH 801 POD](zfiles/46.jpg "[JPG] CH 801 POD")
ZENAIR CH 801 suivant différentes configurations.
Caractéristiques/ Features:
Extérieur/ Exterior:
Avec ses formes fonctionnelles, le ZENAIR CH 801 est taillé pour répondre aux besoins d'un appareil de ce type. Comme la majorité des avions ZENAIR, le STOL CH 801 est équipé d'un train d'attérrissage composé d'une unique lame d'aluminium permettant une robustesse incomparable et une maintenance facilité. De plus, il possède un profil d'aile caractéristique pour allier vitesses lentes de décrochage - forte portance pour des décollages rapide - et performances de croisière pour les voyages. Enfin avec une configuration tricycle, le CH 801, permet une meilleure adaptation pour les pilotes, et une visibilité accrue lors de roulages sur des pistes sommaires. L'angle d'attaque offert par le CH 801 de part son empennage élevé permet d'obtenir de forte portance aux décollages et aux attérrissages.
![[GIF] CH 801 AIRFOIL](zfiles/47.gif "[GIF] CH 801 AIRFOIL")
![[GIF] CH 801 ATTACK ANGLE](zfiles/48.gif "[GIF] CH 801 ATTACK ANGLE")
![[GIF] CH 801 GEAR ANGLE](zfiles/49.gif "[GIF] CH 801 GEAR ANGLE"){kind=small}
ZENAIR CH 801: caractéristiques STOL.
Intérieur/ Interior:
Avec des ailes positionnées au dessus du fuselage et donc de la tête du pilote, la visibilité à bord du CH 801 est excellente que ce soit vers l'avant, sur les cotés ou vers le haut. La cabine a été conçu et optimisé pour acceuillir 4 adultes à bord ou un chargement conséquent avec un accès facilité par deux portes larges et maintenant disponible en option des portes bulles qui permettent un meilleur espace aux coudes en places avant.
![[GIF] CH 801 CABINE DIMENSIONS](zfiles/50.gif "[GIF] CH 801 CABINE DIMENSIONS")
![[JPG] CH 801 FRONT SEATS](zfiles/53.jpg "[JPG] CH 801 FRONT SEATS")
![[JPG] CH 801 REAR SEATS](zfiles/54.jpg "[JPG] CH 801 REAR SEATS")
ZENAIR CH 801, ergonomie intérieur.
Motorisation/ Engine:
Le Lycoming O-360 est la motorisation standard choisie par ZENAIR pour équiper le CH 801 tout comme le CH 640.
La puissance peut aller de 150 à 240 cv.
Spécifications/ Specifications:
| SPECIFICATIONS | STOL CH 801 | |
| LONGEUR/ LENGTH | 24 Ft. 6 In. | 7.5 m. |
| HAUTEUR/ HEIGHT | 10 Ft. 0 In. | 3.0 m. |
| ENVERGURE/ WING SPAN | 31 Ft. 4 In. | 9.55 m. |
| SURFACE ALAIRE/ WING AREA | 167 SQ.FT. | 15.5 m.sq. |
| CORDE D'AILE/ WING CHORD | 5 Ft. 3 In. | 1.6 m. |
| ENVERGURE GOUVERNE DE PROFONDEUR/ HORIZONTAL TAIL SPAN | 10 Ft. 1 In. | 3.1 m. |
| SURFACE GOUVERNE DE PROFONDEUR/ HORIZONTAL TAIL AREA | 30 SQ.FT. | 2.8 m.sq.. |
| POIDS A VIDE/ EMPTY WEIGHT | 1,150 LBS. | 522 kg. |
| POIDS MAX/ DESIGN GROSS WEIGHT | 2,200 LBS. | 1,000 kg. |
| CHARGE UTILE/ USEFUL LOAD | 1,050 LBS. | 478 kg. |
| CAPACITEE CARBURANT (Standard) / FUEL CAPACITY (Standard) - Poids carburant/ Fuel weight (Standard) | 30 Gal. (2 x 15) = 176 LBS. | 112 l. (2 x 56) = 80 kg. |
| CAPACITE CARBURANT/ FUEL CAPACITY (Extended Range Option) - Poids carburant/ Fuel weight (Extended Range Option) | 60 Gal. (4 x 15) = 352 LBS. | 224 l. (4 x 56) = 160 kg. |
| CHARGEMENT/ DESIGN PAYLOAD - Occupants + Baggage / Cargo | 800 LBS. = 200 lbs X 4 | 360 kg. = 90 kg. X 4 |
| CHARGE ALAIRE/ WING LOADING | 12.9 LBS/FT² | 62.9 kg/m² |
| POWER LOADING | 11.95 LBS/BHP | 5.44 kg/BHP |
| LARGEUR CABINE/ CABIN WIDTH | 44 INCHES | 112 cm. |
| LONGUEUR CABINE/ CABIN LENGTH | 78 INCHES | 198 cm. |
DESIGN LIMITATIONS:
| PUISSANCE/ POWER | 150 - 240 BHP. | |
| POIDS MAX DU MOTEUR/ MAX. INSTALLED POWERPLANT WEIGHT | 440 lbs. | 200 kg. |
| POIDS MAX AU DECOLLAGE/ MAX. TAKE-OFF WEIGHT (MTOW) | 2,200 lbs. | 998 kg. |
| FACTER DE CHARGE/ DESIGN LOAD FACTOR (ultimate) @ 2,200 lbs. | + 5.7, - 2.8 | |
| CHARGE ALAIRE MAX/ MAX. WING LOADING (@ 2,200 lbs.) | 13.2 PSF | 64.4 kg/m² |
| VITESSE MAX VOLETS SORTIS/ MAX. FLAP EXTENDED SPEED | 80 MPH | 129 km/h |
| VITESSE MAX DE CROISIERE/ MAX. CRUISE SPEED - VC | 120 MPH | 193 km/h |
| VITESSE A NE JAMAIS DEPASSER/ NEVER EXCEED SPEED (VNE) | 150 MPH | 240 km/h |
Prix/ Price:
Disponible en kit à partir de 24 000* € TTC en version expérimentale.
*voir conditions, équipements et disponibilité en nous contactant. Les prix peuvent changer sans préavis, nous contacter pour un devis personnalisé.
Pour la version C.N.S.K nous contacter pour la disponibilité et les prix.
Liens/ Links:
